ഭാവിയിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വികസനത്തിന്റെ മുഖ്യധാരാ പ്രവണതയായി വൈദ്യുതീകരണവും ബുദ്ധിശക്തിയും മാറുമ്പോൾ, ഒറ്റ വാഹന വയറിംഗ് ഹാർനെസുകളുടെ ഉപയോഗം വളർന്നുകൊണ്ടേയിരിക്കും. പ്രസക്തമായ ഡാറ്റ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഒറ്റ വാഹന വയറിംഗ് ഹാർനെസുകളുടെ ഉപയോഗം 1.5-ൽ 2000 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 4.5-ൽ 2025 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിക്കും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയറിംഗ് ഹാർനെസ് കാറിന്റെ "രക്തക്കുഴലും" "നാഡിയും" ആണ്, ഇത് മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും ഊർജ്ജത്തിന്റെയും വിവര കൈമാറ്റത്തിന്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. വയറിംഗ് ഹാർനെസിന്റെ ഗുണനിലവാരം വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.

കാർബൺ പീക്ക്, കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി തന്ത്രങ്ങൾ ആഗോള ഊർജ വികസനത്തിൻ്റെ പ്രധാന പ്രമേയമായി മാറുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ സംഭരണം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന് തുടക്കമിടുന്നു. പ്രൊഫഷണൽ കൺസൾട്ടിംഗ് ഏജൻസികളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ റിപ്പോർട്ടുകൾ അനുസരിച്ച്, 2023 അവസാനത്തോടെ, ലോകത്തിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിൻ്റെ സഞ്ചിത സ്ഥാപിത ശേഷി 91.3GW ൽ എത്തും, ഇത് 100 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2022% വാർഷിക വർദ്ധനവ്, അതിൽ ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സംഭരണം 96.9% വരെ ഉയർന്നതാണ്.

പവർ സ്റ്റോറേജ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായങ്ങളിൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉയർന്ന ഊർജ സാന്ദ്രത, ദൈർഘ്യമേറിയ സൈക്കിൾ ലൈഫ് തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങളാൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ മുഖ്യധാരാ പ്രയോഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ "മസ്തിഷ്കം" എന്ന നിലയിൽ, BMS-ന് വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ്, ടെമ്പറേച്ചർ മോണിറ്ററിംഗ്, SOC/SOE സ്റ്റേറ്റ് മാനേജ്‌മെൻ്റ്, കൺട്രോൾ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ അമിത ചാർജിംഗും ഓവർ ഡിസ്‌ചാർജിംഗും ഫലപ്രദമായി ഒഴിവാക്കാനും ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഇത് വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണ്.

ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (BMS) ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, താപനില, മറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവ തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല, ചോർച്ച കണ്ടെത്തൽ, താപ മാനേജ്മെന്റ്, ബാറ്ററി ബാലൻസിംഗ് മാനേജ്മെന്റ്, അലാറം ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ, SOC കണക്കുകൂട്ടൽ, SOH സ്റ്റാറ്റസ് റിപ്പോർട്ട്, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയും കണക്കിലെടുക്കുന്നു. അതിനാൽ ബാറ്ററി എല്ലായ്പ്പോഴും സുരക്ഷിതവും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയയിലായിരിക്കും, ഇത് യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ ബാറ്ററിയുടെ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

കഴിഞ്ഞ ആറ് മാസത്തിനിടെ, ഞങ്ങൾ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ ഊർജ്ജ ഗവേഷണ വികസന, ഉൽപ്പാദന കമ്പനിയായ എയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിലൂടെ, ബിഎംഎസ് പരിശോധനയിൽ ഞങ്ങളുടെ എൻജിഐ പരിഹാരത്തിന്റെ സവിശേഷതകളും ഗുണങ്ങളും ഞങ്ങൾ ചിത്രീകരിക്കും.

കാർബൺ രഹിത ഊർജ്ജം എന്ന നിലയിൽ, ഫോസിൽ ഊർജ്ജത്തിനും പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിനും ഇടയിലുള്ള പരിവർത്തനത്തിനും പരിവർത്തനത്തിനുമുള്ള ഒരു പാലമാണ് ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം. ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം ശക്തമായി വികസിപ്പിക്കുന്നത് കാർബൺ പീക്ക്, കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി എന്നിവ കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കും.